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發表於 2014-9-16 16:51
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尔后,德勃-3型与斯勃型轰炸机还参与了1939-1940年的苏芬战争,当然主力是斯勃型轰炸机。在小小的芬兰空军面前,苏联空军可说是具有绝对优势。开战初期,苏军列宁格勒军区所属第7集团军配属了几个远程轰炸航空兵团,此时在列宁格勒军区的特别使命第1集团军所属第27和第29旅,共5个团,4个团(重型轰炸航空兵第6、21、41、53团)装备德勃-3型(共214架),另一个装备特勃-3型;此外还有快速轰炸航空兵第16、55、71师(共有斯勃系列轰炸机310架)以及歼击航空兵第54师(装备伊-16和伊-153战斗机221架)。空军主要任务是:破坏敌军铁路线、向前线提供支援、击毁在机场敌机等。而他们的对手此时却仅有可怜的145架飞机(笔者注:苏方资料称有270架飞机)。
这场战争对于飞机是个考验,因为气候环境恶劣,面临着暴雪、狂风、迷雾、霜冻等。在整个1939-1940年冬季,只有34天适合飞行。
战争第一天12月1日,苏军轰炸机大举出动,出动了250架,轰炸了赫尔辛基等芬兰城市,之后转向了轰炸运输枢纽和港口等。苏军轰炸机一般采取3-9架飞机编队,而由于轻视芬兰空军,竟然没有战斗机护航(笔者注:芬兰当时装备的战斗机最好的是福克D.21,其速度也仅仅比苏军斯勃轰炸机快上50公里/小时)。不过很快遭受了严重损失,因为一旦被战斗机追尾,尾部的2挺自卫机枪无法有效抵抗。1939年12月这一个月,苏军就损失了60架飞机-其中5架德勃-3和42架斯勃轰炸机。
1940年在卡累利阿方向,远程轰炸航空兵共出动2129架次-破坏铁路线1374架次、袭击敌军工厂259架次、袭击敌港口496架次。苏军共投弹23146吨。由于天气恶劣,视线观察受阻,行动中,个别轰炸机飞行高度仅有250-300米。战争中,苏联空军共损失929人,损失飞机872架,仅仅芬兰空军前10名王牌飞行员就击落了84架(绝大多数都是德勃-3和斯勃轰炸机)。此外,苏军被芬兰缴获5架德勃-3和8架斯勃轰炸机。
冬季战争结束于1940年3月13日。在这场为期105天的战争中,苏联空军据芬兰资料一共袭击了690个城市、乡镇和村庄,投掷了55000枚炸弹和41000枚燃烧弹,另外战斗机还对平民目标进行过440次地面扫射。芬兰平民伤亡为956人死亡,540人重伤和1300人轻伤。共有243台机车被炸毁和2000个车厢被毁伤,物资损失(工业和军用目标除外):157幢房屋和1800间木屋被毁;99间石屋被烧焦;还有600幢房屋和4100间木屋受到损坏。
苏联资料显示空军共执行了44041次战斗任务,海军航空兵另外还有8000次出击,一共投掷了25000吨炸弹。
根据芬兰资料,苏联空军共在空战中损失207架飞机,芬兰地面高射炮兵击落了314架苏军飞机,加上在地面被毁和事故坠毁的,总计损失在790架左右。
之后,1940年6月苏军入侵摩尔达维亚时,曾使用4个特勃-3航空兵团(170余架飞机),在比萨拉比亚地区空降了3个空降旅(空降兵第201、204和214旅),切断了罗马尼亚军队的退路。6月30日,苏军近百架轰炸机载着空降兵第201旅第一梯队成六机编队向伊兹梅尔市飞去,未遭遇到罗军对空武器射击,到日终在该市伞降完毕并以最快速度占领城市重要目标;7月2日,与地面部队会合。与此同时,空降兵第204旅个营也在30日晚在博尔格勒以北伞降,旅主力在次日全部在该市伞降并占领该市,之后也于2日和地面部队会合。
苏军首次轰炸赫尔辛基1939年11月30日
第三章 不断壮大
从20世纪30年代起,随着苏联空军重型轰炸机数量的不断增加,在部队建设上,也发生了不少变化。
1932年3月23日,苏联GM军事委员会通过《关于工农红军空军组织原则》,强调必需建立强大的重型轰炸兵团。1933年,在重型轰炸航空兵旅(笔者注:1932年苏联空军有10个重型轰炸航空兵旅)的基础上建立了5个独立的重型轰炸航空兵军,每个航空兵军有2-4个航空兵旅,每个航空兵军有飞机120-150架,第一个建立于1933年8月18日;到1935年已拥有400架特勃-3。而在1938年5月,苏军已建立三个特种使命航空兵集团军,每个集团军中编有2个重型轰炸航空兵旅,每旅有特勃-3飞机150-170架。
1936年的《工农红军空军独立作战暂行条例》指出,为了实施空中战役,不仅要动用前线航空兵,而且还可动用统帅部预备队所属的空军集团军。
1936年2月-1938年6月,红军组建了3个特别使命集团军АРМИЯ ОСОБОТО НАЭНАЧЕИЯ (АОН),每个集团军装备飞机340-360架(重型轰炸机特勃-3与德勃-3型150-170架、斯勃高速轰炸机40架、伊-3或伊-5战斗机40架、P-6远程侦察机约40架等),下辖2个轰炸航空兵旅、数个歼击航空兵大队和1个战略空中侦察团,集团军司令分别是Виктор Степанович Хользунов霍利祖诺夫、 Иван Иосифович Проскуров普罗斯库罗夫和Сергей Прокофьевич Денисов杰尼索夫(都获得苏联英雄称号,杰尼索夫获得过两次)。苏联空军的特别使命集团军成为当时世界上规模最大的重型轰炸机部队。按照空军定义,特别使命集团军是能独立完成大型战役战略任务的部队。
在30年代,苏联飞行员驾驶安特-25、安特-37、CKБ-30等飞机多次完成了直达北美的不着陆飞行,充分显示了当时苏联空军远程轰炸航空兵的战役战略能力:能够在不加油、没有地标、复杂的天气环境以及夜间等不利条件下实施大纵深攻击。
1936年,红军组织了规模巨大的航空兵演习。参加演习的有特别使命集团军AOH和军区空军飞机共达到700架,演习中红军得出如下结论:如果敌军航空兵活动半径大、机动能力强,抗击这样的敌航空兵,应同时在几个方面军范围内,由统帅部统一指挥。此后的1937年8月空军联合大演习,演练了反击敌航空兵对陆军和后方目标的密集袭击;确定了消灭机场和空中敌机的方法;而之后1938年2-3月的空军联合大演习,也反复验证了这些问题。
需要指出的是,苏军对于组织和实施消灭敌航空兵的空中战役,反击敌航空兵突然的密集突击等问题,都没有进行细致的研究。许多观点,只是限于理论讨论。
在军事理论方面,1940年颁布的《轰炸航空兵战斗条令》指出:“远程轰炸航空兵的主要任务是,深入敌人深远后方摧毁敌人的军事经济实力,消灭海军重兵力,切断和破坏铁路、海上和公路的大规模运输。远程轰炸航空兵的活动服从战争全局的需要,同地面部队不发生战术和战役联系”。
注:霍利祖诺夫,1905年1月31日-1939年7月28日,1918年加入红军,1928-1936年先后毕业于Borisoglebovskay航空学校、茹科夫斯基高级航空培训班、利佩茨克高等战术飞行学校,参加过西班牙内战,并因此获得苏联英雄称号(1937年6月27日)和列宁勋章及红旗勋章。之后成为特别使命第1集团军师级指挥官,1938年10月7日成为苏联国防人民委员会军事委员会成员。1939年7月28日在飞行训练中失事牺牲,之后在1939年10月16日被追授金星奖章,被安葬在莫斯科新处女公墓。
普罗斯库罗夫:1907年2月18日出生,1931年4月加入红军,之后1935年参加了布加勒斯特国际航空竞赛,荣获爬升比赛第一名。此后参加了西班牙内战并因此获得苏联英雄称号和列宁勋章以及红旗勋章。1938年初成为旅级指挥官,同年7月成为特别使命第2集团军师级指挥官,1938年10月7日成为苏联国防人民委员会军事委员会成员。1939年4月14日改任副国防人民委员及空军情报部主任,1940年6月晋升为空军中将。战前任第7集团军空军司令,边境交战后1941年10月28日被贝利亚命令以叛国罪枪决,1954年5月15日平反。
杰尼索夫:空军中将,两次苏联英雄称号获得者(1937年7月4日和1940年3月21日)。1909年12月12日(12月25日)出生,1971年6月6日逝世。参加过西班牙内战、诺门坎(哈勒钦河)战役和苏芬战争,卫国战争前夕任外高加索军区空军司令。卫国战争中任空军第16集团军第283歼击航空兵师师长,1947年因病退役。
各特别使命集团军简介
特别使命第1集团军:1936年1月8日以在欧洲的重型轰炸机部队为基础组建。下辖第27航空旅(下辖远程航空兵第21、53团,每团5个大队)、第13航空旅(下辖快速轰炸航空兵41团和远程航空兵第6团,每团5个大队)。历任司令为军级指挥官В.В. Хрипин赫里平,师级指挥官 B.C. Хользунов霍利祖诺夫,旅级指挥官 Е.М. Белецкий别列茨基(卫国战争期间1943年晋升为空军中将)。1939年1月装备飞机265架(37架特勃-3与59架德勃-3大型轰炸机、110架斯勃高速轰炸机、59架伊-16战斗机)。1940年11月5日与其他两个特别使命集团军共同组建统帅部远程轰炸航空兵。
特别使命第2集团军:1937年3月15日在远东特别军区空军基础上组建,下辖第64航空旅(下辖第7和42远程航空兵团,每团5个大队)、第30航空旅(下辖第51和45快速轰炸机团,每团5个大队)。历任司令为军级指挥官 Ф. А. Ингауниси伊加乌涅斯,师级指挥官伊И. 伊И. Проскуров普罗斯库罗夫,旅级指挥官 С. П. Денисов杰尼索夫,军级指挥官 П. С. Шелухин什卢欣。1939年1月装备飞机228架(18架特勃-3与53架德勃-3大型轰炸机、116架斯勃高速轰炸机、29架伊-16战斗机、12架P-6侦察机)。1940年11月5日与其他两个特别使命集团军共同组建统帅部远程轰炸航空兵。
特别使命第3集团军:1938年以北高加索军区空军组建,下辖第3航空旅(下辖重型轰炸航空兵第1团和远程航空兵第12团,分别辖4个和5个大队)、第7航空旅(下辖远程航空兵第11、8团,每团5个大队),司令为Т. И. Буторин布托林。1939年1月装备飞机216架(109架特勃-3与15架德勃-3大型轰炸机、60架伊-16战斗机、32架P-6侦察机)。1940年11月5日与其他两个特别使命集团军共同组建统帅部远程轰炸航空兵。
赫里平
30年代末,苏联空军的远程轰炸机进行了进一步的型号更新。佩特利亚科夫飞机设计局制造出了四引擎远程重型轰炸机特勃TБ-7(安特-41)型,伊留申设计局在原先德勃-3基础上研制设计出德勃-3Ф型,而叶尔莫拉耶夫设计局研制出了德勃-240型双引擎远程轰炸机。这三型飞机都在1939-1940年间投入批量生产。1941-1942年,苏联飞机型号命名体系进行了调整,特勃-7(安特-41)、德勃-3Ф与德勃-240分别重新命名为佩Пe-8、伊尔-4和叶尔EP-2,它们也构成了二战期间苏联远程航空兵轰炸机的基本机型。
伊尔-4和它的前辈德勃-3在外型相似,除了头部的领航员舱外。但是伊尔-4是一架在内部结构和制造工艺上都完全不同的飞机,钢管构架承力结构已改为机身整体承力结构,所有结构变得简单和容易制造,质量也好控制。结构的改变主要得益于苏联仿照的里-2(DC-3)的生产工艺。
伊尔-4非常可靠和坚固,经常在超过最大负荷和最大航程的条件下,深入敌人后方执行轰炸任务,是公认的第二次世界大战中最好的中型轰炸机之一。除了轰炸机外,还作为鱼雷轰炸机、滑翔机牵引机、伞兵运输机使用
该机在1940年-1944年间持续生产,在生产过程中根据战斗中的经验和物资供应情况,飞机结构也在随时调整,主要有:加装更大功率的发动机;增加油箱容量;增加装甲板覆盖的区域;在原料供应紧张的情况下,部分飞机的外翼段和机身的分段采用木材制造;外挂的1000千克炸弹成了标准配备。德勃-3和伊尔-4总生产量为6800架,其中伊尔-4的生产量为5256架。
特勃-7
叶尔-2型轰炸机原由意大利人,GC党员罗伯托.L.巴蒂尼设计。1923年墨索里尼取缔意共后,他移居苏联。作为杰出的飞机设计师,巴蒂尼造出了性能优良的全金属单鸥翼双发机STAL-7,并于1937年首飞。该机两名机组人员,搭载12名乘客,平均速度405千米/时。巴蒂尼原先考虑用此机作环球飞行,恰逢大战爆发,计划作罢。后局势吃紧,斯大林专门下令此机改装成远程轰炸机德勃-240,负责人是叶莫拉耶夫,他1931年起就是巴蒂尼设计小组的工程师。这显然表明,在斯大林眼里,政治身份的光芒,还不足以消除国籍身份带来的阴影。
叶莫拉耶夫几乎原封未动地采用了STAL-7的机翼,而对半硬壳式机舱作了大的改动,增加了炸弹仓,驾驶员座舱向左开启,机头加装了玻璃以便投弹手观测操作。除了携带4000千克炸弹,机上的火力配置还有:投弹手使用的一挺12.7毫米大口径机枪、两挺位于机背炮塔及机舱活动门边的7.62毫米机枪。为改善炮塔射手的射界,STAL-7的单垂尾改成了双垂尾,朝外倾斜五度。新机于1940年6月首飞成功,性能良好,动力装置最后选用了两台单发马力为1100马力的克雷莫夫M-105s发动机和三叶变距螺旋桨。验收检测工作于当年9月份进行。不到一个月,飞机投入量产,被重新命名为叶尔-2。
该机装备2台M-105活塞发动机,单台功率1100马力。翼展23米,机长16.4米,机翼面积72平方米;正常起飞重量 12.52吨,最大起飞重量 14.15吨。最大平飞速度 437千米/时(4000米高空),升限 7700米,航程 4000千米。装备2挺7.62毫米机枪和1门20毫米机炮,最大载弹量1.6吨,机组成员4人。
叶尔-2重型轰炸机
佩-8从1939年开始制造,持续到1940年10月,一共生产了79架。 该型飞机使用AM-35A/AM-35B柴油发动机,但性能不可靠。在AM-35A发动机停产后,开始使用M-82和M-82ФH星形气冷发动机。
佩-8投产后,仅装备在少数部队,即432特别轰炸机团以及补充用的433团,之后,这两个单位分别被改编为746以及890轰炸机团。由于前苏联军方对重轰炸机一直兴趣不大,佩-8未能继续发展。战后,剩下的30余架佩-8一直用到50年代末。
该机动力采用4台M-82发动机,单台功率1700马力。翼展39.10米,机长23.6米,机高6.2米,机翼面积188.6平方米。正常起飞重量 27.2吨,最大起飞重量 36吨;最大平飞速度 422公里/小时(5600米高空),升限9500米,航程5800公里。武器装备是两挺 7.62毫米机枪,两挺 12.7毫米机枪,两门 20毫米机炮,总载弹量4吨,机组成员11人。
佩-8轰炸机
1940年11月5日特别使命集团军解散,在其编成内的重型轰炸机团基础上,建立了统帅部远程轰炸航空兵(ДА-Дальняя Авиация)。编成中有5个航空兵军和3个独立航空师和1个独立航空兵团,航空军驻地分别在诺夫哥罗德、奥廖尔、斯摩棱斯克、扎波罗热和哈巴罗夫斯克,番号依次为远程轰炸航空兵第1-5军,共装备了2184架轰炸机,型号主要为伊尔-4(德勃-3Ф)、德勃-3和佩-8(德勃-7)。
空军中除远程航空兵外,还有方面军属航空兵、集团军属航空兵和队属航空兵。战争开始后,远程轰炸航空兵由前线司令指挥。而远程航空兵赋予的主要任务是:对地面防御部队实施支援,消灭敌地面进攻坦克和步兵。
链接-开战时西部苏军空军序列
列宁格勒军区(后改为北方面军):空军司令A.A.诺维科夫
混成航空兵第1师,隶属于第14集团军
混成航空兵第55师,隶属于第7集团军
混成航空兵第5师和轰炸航空兵第41师,隶属于第23集团军
歼击航空兵第3和第54师,隶属于国土防空军歼击航空兵第7军
混成航空兵第2师和第39师
侦察航空兵第311团
共有飞机1342架(作战飞机1336架-战斗机902架、轰炸机394架、侦察机40架,新型作战飞机208架)
波罗的海特别军区(后改为西北方面军):空军司令A. П.约诺夫
混成航空兵第4、6-8师
歼击航空兵第54师
侦察航空兵第312团
共有飞机1344架(作战飞机1262架-战斗机744架、轰炸机453架、攻击机5架、侦察机60架;新型作战飞机156架)
西部特别军区(后改为西方面军):空军司令И.И.科佩茨
混成航空兵第9师:隶属于第10集团军
混成航空兵第10师:隶属于第4集团军
混成航空兵第11师:隶属于第3集团军
轰炸航空兵第12、13师和歼击航空兵第43师
歼击航空兵第161、162团
侦察航空兵第313、314团
共有飞机1812架(作战飞机1771架-战斗机1043架、轰炸机489架-其中136架德勃-3和93架特勃-3, ТБ-1、攻击机8架、侦察机231架;新型作战飞机347架)
基辅特别军区(后改为西南方面军),空军司令E.C.普图欣
混成航空兵第14师和轰炸航空兵第62师:隶属于第5集团军
混成航空兵第15、16师:隶属于第6集团军
混成航空兵第63师:隶属于第26集团军
混成航空兵第64师:隶属于第12集团军
轰炸航空兵第17、19师和歼击航空兵第44、36师
侦察航空兵第315、316团
共有飞机2059架(作战飞机2059架-战斗机1341架、轰炸机466架、攻击机5架、侦察机247架;新型作战飞机425架)
敖德萨军区(后改为南方面军):空军司令Ф.Г.米丘金
混成航空兵第20、21、45师
侦察航空兵第317团
歼击航空兵第146团
轰炸航空兵第160团
共有飞机1071架(作战飞机1041架-战斗机697架、轰炸机287架、侦察机57架;新型作战飞机22架)
上述5个军区共有飞机7628架(作战飞机7469架-战斗机4727架、轰炸机2089架、攻击机18架、侦察机635架;新型作战飞机1358架)
远程轰炸航空兵
在西部边境部队为远程轰炸航空兵第1-4军(分别在诺夫哥罗德、斯摩棱斯克、库尔斯克、扎波罗热)和独立远程轰炸航空兵第18师。战争爆发后,各军根据作战情况,先后隶属于
远程轰炸航空兵第1军(下辖远程轰炸航空兵第40、51师,共有飞机275架-其中68架特勃-3,其余为德勃-3ф和德勃-3А):先后隶属于列宁格勒军区、北方面军和西北方面军,军长В. И. Изотов伊佐托夫
远程轰炸航空兵第2军(下辖远程轰炸航空兵第35、48师,共有飞机252架-有少量特勃-3,其余为德勃-3ф和德勃-3):先后隶属于哈尔科夫军区、西方面军和中央方面军,军长К. Н. Смирнов斯米尔诺夫上校
远程轰炸航空兵第3军(下辖远程轰炸航空兵第52、42师,共有飞机295架-其中93架特勃-3,其余为德勃-3ф):先后隶属于西部特别军区、奥廖尔军区、西方面军、中央方面军和预备队方面军,军长H. С. Скрипко斯科里普科
远程轰炸航空兵第4军(下辖远程轰炸航空兵第22、5师,共有飞机349架-均为德勃-3、德勃-3А和德勃-3ф):先后隶属于敖德萨军区、北高加索军区、南方面军和西南方面军,军长В.А. Судец 苏杰茨上校
独立远程轰炸航空兵第81师:飞机168架(38架特勃-3、121架德勃-3ф和9架特勃-7)
远程轰炸航空兵第5军:隶属于远东方面军
在西部共有飞机1339架(可出动321架)、931个机组。具体机型为322架德勃-3、800架德勃-3ф、208架特勃-3和9架特勃-7。整个远程航空兵共有飞机2184架(790架德勃-3、117架德勃-3A、933架德勃-3ф、335架特勃-3和9架特勃-7)
海军航空兵
北方舰队:
混成航空兵第72团
侦察航空兵第118团
独立侦察航空兵第49大队
共有飞机116架
波罗的海舰队:
轰炸航空兵第8旅
混成航空兵第10旅
歼击航空兵第61旅
独立侦察航空兵第15团
独立歼击航空兵第15、41、43、44、58、71、81大队
共有飞机707架
黑海舰队:
歼击航空兵第62旅
轰炸航空兵第63旅
独立侦察航空兵第119团,以及11个大队
共有624架飞机
苏军轰炸机群
第四章 从边境到莫斯科
战争一开始,6月22日7时15分,国防人民委员会就向苏联空军下达了总的战斗任务。命令指出:“侦察和战斗航空兵要查明敌航空兵的集中地点及地面部队的部署。轰炸航空兵和强击航空兵,要实施强大的突击,将敌航空兵消灭在机场,粉碎其地面部队的重兵集团。航空兵突击德国领土的纵深为100-150公里,并炸毁柯尼斯堡和梅梅尔的机场”。
1941年6月23日,即战争爆发的第二天,红军远程航空兵和海军航空兵用伊尔-4系列飞机,夜间空袭了哥尼斯堡、但泽的海港和军工厂,布加勒斯特、普洛耶什蒂的炼油厂,赫尔辛基、土尔克、克来彼达等城市的军事目标,但初期的轰炸由于没有大规模集结力量和集中指挥,实际收效很小。
此外,因为地面形势危急,远程轰炸航空兵不能深入敌纵深实施突击,以阻挡德军的进攻,基本上要用于遂行并非是它们所擅长的近距支援作战。
6月22日70架德勃-3ф出动损失22架;当晚,出动3架德勃-3和6架斯勃空袭康斯坦察,当天共有73架飞机出动空袭德军港口和城市。
6月23日出动9架轰炸敌军行军纵队损失8架。当天,特勃-3开始夜间轰炸敌占区且没有战斗机护航。
6月26日,远程航空兵第1、3军出动252个机组轰炸德军明斯克区域坦克部队,43个德勃-3机组未返回。根据统计,6月23日-7月10日,为此任务共出动2112架次。
6月23日和6月24日,远程轰炸航空兵第1军和第2军对柯尼斯堡、格但斯克和卢布林的军事目标进行了突击。6月26日,远程轰炸航空兵第4军和黑海舰队航空兵对普洛耶什蒂进行了轰炸,使石油产量几乎降低一半。
6月24日,出动18架德勃-3空袭敌油田,投下了12枚ФАБ-500,66枚ФАБ-250和100枚ФАБ-100,参战飞机没有损失。第二天(6月25日)出动32架斯勃和德勃-3进行袭击,在距离目标30-40公里遭到德军战斗机攻击,损失惨重,被击落10架。
6月23日-6月25日,为了支援机械化第11和16军在格罗德诺的反击,苏军出动轰炸航空兵第12、13师与歼击航空兵第43师以及远程轰炸航空兵第3军,共出动480架次。
在边境交战中远程航空兵出动2112架次,但蒙受重大损失,因为苏军一般是较大机群(3-4个大队)用爆破弹、穿甲弹和航炮突击敌军纵队、预备队集结地域和其他目标。轰炸机高度一般2000-3000米。有鉴于此,7月4日,最高统帅下令:“严禁用大机群轰炸敌军和目标。今后,轰炸一个目标同时用的兵力不得超过一个中队,在特殊情况下不得超过一个大队”。
7月8日,苏军组织了对整个苏德战场敌机场的密集突击,5个方面军(北、西北、西、西南和南)的航空兵和远程轰炸航空兵参加了这次突击,共突击了42个机场,共出动429架次。仅西方面军空军就毁伤敌机54架。
苏军统计,到7月10日,远程航空兵还有688架飞机,其中远程轰炸航空兵1-4军和远程轰炸航空兵第81师分别有173、128、133、182和72架;722个机组,在各部分别有231、101、183、137和80个。具体机型是635架德勃-3和53架特勃-3(都在轰炸航空兵第1军)。
从6月22日-7月10日的边境交战,苏军参战为西北方面军、西南方面军和南方面军等部,苏军共纯减员588958人,伤病减员159272人,此外损失了各类火炮1894门、坦克11703辆和飞机3985架(笔者注:远程航空兵在这期间损失了651架飞机!)。
小插曲-方面军空军中的重型轰炸机
除了在远程航空兵装备有德勃-3和特勃-3重型轰炸机外,苏军各方面军空军也曾装备过这两型飞机。根据统计,6月24日,西方面军空军有86架德勃-3和特勃-3,西南方面军空军有96架;6月30日,北方面军空军有12架,西方面军和西南方面军分别有77和85架;7月10日,只有西南方面军还有26架;而到了10月1日,已经没有这类飞机在方面军空军。
7月22日-8月15日,在西部方向,远程轰炸航空兵的部队袭击了67个敌机场,而前线航空兵则袭击了51个。
边境交战结束后,远程航空兵依然凭借着装备的老式和笨重的重型轰炸机支援前线苏军的作战行动,比较突出的是在斯摩棱斯克战役。
战役中,7月23日-7月25日,在罗斯拉法尔、别洛戈和亚尔策沃地区,西方面军进行了反突击,支援的航空兵有西方面军和预备队方面军空军以及远程轰炸航空兵第3军。攻击敌方7个机场,消灭敌机43架。之后的7月26日-7月28日,远程轰炸航空兵1-3军共220架飞机配合西方面军作战,反击当面斯摩棱斯克和亚尔策沃的德军。
此后,8月29日-9月3日,为了消灭德军第2坦克集群,苏军出动布良斯克方面军和预备队方面军的空军、远程轰炸航空兵部分兵力以及第1预备队航空兵群,共450架飞机(方面军航空兵95架、原中央方面军航空兵54架、预备集团军组成的方面军航空兵120架、第1预备航空兵群95架、远程航空兵100架),共出动4000多架次。仅在8月30日-8月31日就投弹4500枚,击毁敌坦克100多辆、汽车800多辆。当然,战役目标粉碎敌坦克第2集群并未实现。
苏军德勃-3型轰炸机
1941年7月至8月,远程轰炸航空兵的组织结构发生了重大变化。引起这一变化的主要原因是飞机损失严重。损失惨重的原因在编队作战情况下,白天没有战斗机护航;飞行高度太低,在敌方防空火力有效范围内而战术单一;指挥体系混乱,当时国防人民委员会、空军司令、方面军司令员甚至集团军司令员都可以指挥远程航空兵对其所属部队实施支援,导致其兵力过于分散,缺少集中统一指挥。为此,1941年7月最高统帅部下达指示,只有总参谋长才可以对远程轰炸航空兵下达作战命令。
8月10日,空军司令命令根据国防委员会决定,前线轰炸航空兵团辖3个大队-轰2歼1,每个大队10架,全团32架(团部有2架轰炸机)。8月20日又指出由于伊尔-2、佩-2和雅克-1等新型飞机数量不足,所以装备此类飞机的航空兵团只辖2个大队,每个大队9架,全团20架。
小插曲-佩-8的不幸命运
1941年8月7日,波罗的海舰队航空兵在E.H.普利奥布拉任斯基上校指挥下首次对柏林进行了突击。之后,参加行动的还有远程轰炸航空兵第81师的机群(8月9日开始参战,指挥员M.B.沃多皮亚诺夫旅长,8月17日开始为A.E.戈洛万诺夫上校;下辖特别轰炸航空兵第420、421、432和433团)。8月9日的初战,沃多皮亚诺夫(1934年苏联英雄称号首批获得者之一)指挥的机群实际只出动10架,而只有6架飞机(2架特勃-7和4架叶尔-2)到达目标上空,其余的特勃-7和叶尔-2或因故障或因起飞功率不足无法起飞;参战的10架飞机只有2架返回,包括被己方防空火力击落的2架。此战的失败,使得这位苏联英雄失去了职务。此外,还对华沙、布加勒斯特等城市进行了袭击。
而此战后,特勃-7(佩-8)型飞机低劣的可靠性也由此传到苏军高层,由此在1941年9月以后,苏联飞机再也没有出现在德国领空,并一直延续到1945年。
单纯以佩-8的技术数据而言,这款飞机的性能与同时期欧美四发重轰炸机接近。但该机糟糕的技术状态,以及苏联空军对于战略轰炸采取了鄙视态度,认为只有帝国主义国家才会使用这种侵略性的战略轰炸机,苏联飞机只要有战术攻击能力就足够,这点对佩-8产量稀少有重大影响。
后期佩-8换装新型汽油发动机之后,整体性能也逐渐稳定,但是在租借法案援助的飞机,性能皆超越佩-8的情况下,这款飞机的存在价值降低,并且在1944年春季之后退出第一线作战任务。
到夏末,飞机总数缩为502架(325架德勃-3与德勃-3Ф、127架特勃-3),而到当年年底,远程航空兵的轰炸机数量急剧缩减到300架。为此,撤销了航空兵军的建制。从这时起,远程轰炸航空兵缩编为若干独立的远程轰炸航空兵师。
8月19日,原先的5个远程轰炸航空兵军番号全部撤销。10月1日,远程航空兵有5个轰炸航空兵师(第40、42、51、54和81师)18个轰炸航空兵团,共有飞机472架、机组498个,辖第40、51、81、52、42、22、50师,分别有飞机70 、95、77、71、55、35、69架,机组56、100、79、59、60、63、81个。具体机型为295架德勃-3、5架德勃-伊尔-4(都在51师)、63架叶尔-2(都在81师)、95架特勃-3(51师35架、52师和22师各16架、50师28架)、14架特勃-7(都在81师)。
莫斯科
在莫斯科会战中,10月2日在布良斯克方向投入5个远程航空兵师。而为了粉碎德军航空兵集团,苏军组织了两次空中战役。10月11日-10月18日,参战兵力有西北、西、布良斯克、西南和南方面军空军,以及远程轰炸航空兵部队,共出动937架次,共击毁敌机500架。第二次在11月5日-11月8日,又一次突击德军在莫斯科方向19个机场,毁伤敌机100余架,空战击落61架,出动300架(加里宁方面军32架、西方面军46架、布良斯克方面军56架、莫斯科防区32架、远程轰炸航空兵80架、最高统帅部第81独立轰炸航空兵师54架)。共突击敌机场29个,击毁敌机111架。
西方面军在莫斯科远接近地防御,为了粉碎突入加里宁和维亚济马敌军集团,除了派出西方面军和预备队方面军所属空军外,还调用国土防空歼击航空兵第6军部分兵力、莫斯科军区空军、远程轰炸航空兵的几个师、西北方面军空军的80架飞机以及最高统帅部预备队的4个团。9天战斗行动出动3000架次。
11月10日,有7个师(26、40、42、51、52、81、133)24个团(其中1个歼击航空兵团),轰炸机总数/可出动265/87架,战斗机总数/可出动6/4架。12月5日,实力变化为轰炸机237/111架和10/7架。当年,共损失了1150架飞机。12月5日,远程航空兵有飞机273架和371个机组,辖第26、133、40、51、42、52、22和50师,分别有飞机12、16、16、73、25、45、86架,机组26、15、33、61、33、68、135个。共有189架德勃-3和84架叶尔-2(51师28架、52师14架、22和50师42架)
1941年12月5日,苏军反攻时,前线航空兵有56架德勃-3和特勃-3(加里宁方面军18、独立空军第7军1、列宁格勒方面军30、西南3、西4)
而在莫斯科反攻作战的空降作战中还使用了特勃-3重型轰炸机。例如1942年1月3日在麦登地区空降1300人,出动21架特勃-3和10架ПС-84,以夺占DF季扬诺沃机场(卡卢加至维亚济马铁路线米亚特列沃镇火车站东10公里);1月18日-1月30日,苏军出动21架帕斯ПС-84在热拉尼耶(维亚济马至尤赫诺夫公路和至基洛夫铁路之间)机降和伞降,轰炸航空兵第23师6架特勃-3轰炸机负责空降反坦克炮。
1942年1月27日-6月24日的维亚济马空降作战出动40架帕斯ПС-84和25架特勃-3,这点飞机要空降1个军至少需要飞行10批次。而且预订担任空中掩护的战斗机102架实际只到达19架且还担负空军其他作战任务。2月23日,空降兵第4军军长A. Ф.列瓦绍夫少将座机特勃-3被击中,英勇牺牲,空降行动只能由参谋长卡赞金指挥。战役中,空降兵第4军参战1万余人,损失高达8000人-包括军长在内阵亡6000人。1942年1月的维亚济马空降战役是特勃-3参加的最后一次作战。由于战斗机掩护不力,慢吞吞的特勃-3损失严重。从此,特勃-3开始退出现役(笔者注:该型飞机参与了1941-1943年主要战役,先后在斯摩棱斯克、莫斯科、斯大林格勒、列宁格勒突破封锁和库尔斯克有她的身影。1945年7月1日,空军第18集团军还有10架特勃-3。之后,作为运输机,在战争最初5个月运送物资2797吨和人员2300人)。
苏军统计,本年远程航空兵共出动20741架次-其中特勃-3型出动架次约占1/4,具体分布是支援地面部队15408架次、攻击敌机场1506架次、攻击敌铁路线1346架次、攻击敌后方纵深目标366架次、空中侦察637架次等。在出动架次最少的366架次远程作战飞行活动中,苏军远程航空兵对敌军后方的柏林、华沙、但泽(属波兰,现名格但斯克)、柯尼斯堡(当时属德国,现属俄罗斯,现名加里宁格勒)、普洛耶什蒂和布加勒斯特等重要目标进行了轰炸。不过从实际效果来看,政治意义明显大于军事意义。
1941年10月19日苏军攻击德军奥廖尔机场 |
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