苏俄海军航空兵简史

拉夫连季

1 9 1 0 年9 月1 6 日，一个初秋温暖的清晨，黑海之滨，靠近塞瓦斯托波尔市郊的库利科沃异常热闹。黑海舰队第一架飞机将在这一天飞行。还不到1 0 点，人群围满了广场。 　　在广场的一边停放着引人注目的“安图阿涅特”号飞机，周围站着一群军人。其中一名穿海军军服的军官特别引人注目，他个子高高的，体形匀称，戴着有大大的防护眼镜的飞行帽。只见他登上飞机座舱，机械师把螺旋桨转起来然后离开。当飞机沿着草地向前疾驶，观众们都屏住了呼吸，目不转睛地看着，飞机越滑越快，突然离开地面，向天上飞去。人群的欢呼声盖住了飞机马达的轰鸣声，人们纷纷把帽子抛向空中。飞行员从座舱中向观众挥手致意。驾驶飞机的是海军中尉С·Ф·多罗仁斯基。
　　一个星期以后，1 9 1 0 年9 月2 2 日，中尉Г·В·皮奥特罗夫斯基驾驶“布莱里奥Ⅻ”沿彼得堡－喀琅施塔得航线完成了俄罗斯第一次海上飞行，他用了半个小时飞行了2 5 俄里（约合2 5 . 6 公里）。这是俄罗斯历史上第一次市际飞行。飞行员皮奥特罗夫斯因此在报纸上被誉为“远航飞行员”。
　　多罗仁斯基在驾驶飞机从库利科沃场地起飞的时候，曾不止一次地想，如果自己的“安图阿涅特”号飞机能从水上机场起降就好了。1 9 1 1 年，他尝试在这架飞机上安装了自己设计的浮筒——两个主浮筒，一个尾浮筒。但在试验中浮筒没入水中，无法达到起飞所需要的滑行速度。于是从法国订购了一架装有浮筒的“瓦赞－卡纳”型水上飞机。多罗仁斯基学会了驾驶这架飞机，成为俄罗斯第一位水上飞机飞行员。除多罗仁斯基外，其他一些俄国海军专家也广泛进行了在海上使用飞机的尝试。例如，1 9 1 1 年6 月6 日，中尉В·В·德勃夫斯基驾驶飞机完成了搜索潜艇，开创了航空反潜的先河。俄罗斯海军航空兵正式成立是1 9 1 1 年4 月1 9 日，在塞瓦斯托波尔组建了第一支海军飞行员分队，该分队包括2 个班，每个班3 架飞机。同年向国外订购了3 架“寇蒂斯”单浮筒飞机和2 架“瓦赞”飞机。黑海成为水上飞机试验中心。
　　一年后，波罗的海舰队开始组建航空兵。俄国海军航空兵从一开始就参加了第一次世界大战。俄国海军飞行员属于最早对敌舰船进行炸弹突击之列。1 9 1 4 年1 0 月2 9 日，德国“赫本”号战列巡洋舰对塞瓦斯托波尔进行炮击时，7 架俄水上飞机起飞对德舰进行了炸弹轰炸。德舰受重创。水上飞机从此成为可能独立遂行任务的海上突击力量。
　　俄海军飞行员不仅在战场上建立了功勋。1 9 1 4 年8 月8 日，北极冰海亿万年以来的沉寂被飞机马达的轰鸣声打破：中尉Я·纳古尔斯基驾驶“法尔芒”式水上飞机完成了在北冰洋上空的首次飞行。他的任务是寻找失踪的格奥尔基·谢多夫探险队。纳古尔斯基的飞行是水上飞机首次在北极地区使用。
　　俄国海军航空兵发展沿两个方向发展：舰载航空兵和岸基航空兵。到1 9 1 7 年底以前，波罗的海舰队拥有水上飞机9 8 架，黑海舰队则拥有1 1 2 架。外国产品有：“特里埃”、“纽波尔”、“斯帕德”、“天鹅”、“肖特”、“费里”，国产飞机有Ｍ－5 、Ｍ－9 、Ｍ－1 5 、Ｍ－2 0 。
　　 波罗的海舰队航空兵辖1 个航空师（辖2 个航空旅）和1 个舰载机中队。黑海舰队航空师辖2 个航空旅、1 个舰载机大队和1 个飞艇中队。波罗的海舰队舰载机母舰为“雌鹰”号水上飞机运输舰，该舰由“亚历山德拉女皇”号汽船改装，排水量3 8 0 0 吨，航速1 2 节，可搭载4 架水上飞机。波罗的海在造的2 艘“斯维特兰娜”级轻型巡洋舰可搭载2 架“特里埃”型水上飞机。黑海舰队舰载机母舰为“亚历山大一世”号和“尼古拉一世”号，排水量均为9 2 4 0 吨，航速1 4 －1 5 节，各搭载7 －8 架水上飞机，而“金刚石”号水上飞机巡洋舰可搭载4 架。
　　波罗的海舰队岸基舰载机驻扎在雷瓦尔、赫尔辛基（今芬兰首都）和阿波（今芬兰土尔库）航空站。黑海舰队的岸基飞机驻扎在巴拉克拉瓦。海军航空兵飞行员的训练工作在奥拉尼因巴乌姆、加普萨尔斯克和巴库学校及彼得堡郊区的皇村高级飞行与空战学校进行。
　　到1 9 1 7 年，俄国有1 6 家飞机制造厂，许多著名的工程师和设计师都在进行飞机的研制工作。
　　建造航空母舰的思想在俄海军产生要比其它国家早得多。最早明确提出这一设想的是造船工程师Л·М·马齐耶维奇大尉——后来的著名飞行员。他在1 9 0 9 年向海军总参谋长提交的报告中提出了建造航空母舰和飞机起飞弹射器的思想。
　　在国内战争年代，红军和白军在作战中都使用了沙俄军队留下来的飞机。航空业在战争中遭受严重损失，工厂停工，机队得不到补充，导致苏联初期航空业的大滑坡。
　　第一批国产飞机直到第一个五年计划前才补充到海军航空兵，这是由Д·П·格里高罗维奇和海上飞机制造设计局设计的ＰＯＭ－2 、ＭＰ－5 、ＴＯＭ－1 ＴＢ－1 a 、ＭДР－3 和МБР－2 。到1 9 3 6 年前又研制了ＭДР－4 。三十年代苏联的舰载弹射飞机得到了发展，这些飞机主要用来装备战列舰和巡洋舰。弹射器是由德国“亨克尔”公司生产的。
　　三十年代海军飞行员曾多次完成政府赋予的特别任务。曾由海军飞行员组成极地航空队，开辟北方海上航线。1 9 3 4 年，他们在极端困难的条件下救出极地探险队员和“切柳斯金”号轮船的船员。因为出色的完成这一任务，七名极地飞行员成为第一批被授予“苏联英雄”称号的人。
　　1 9 3 7 年1 2 月3 0 日，苏联海军人民委员部成立，海军航空兵被称作海军航空力量，并最终确立了作为海军的一个主要兵种的地位。苏联海军航空兵在短期内得到了发展壮大。到卫国战争爆发前，共拥有各种飞机超过2 5 0 0 架，包括轰炸机、鱼雷飞机、歼击机和海上侦察机，部队在1 9 3 9 －1 9 4 0 年的苏芬战争中取得了作战经验，战备水平得到很大提高，具备了与其它兵种协同完成各种复杂作战任务的能力。在与敌人的残酷战斗中积累了侦察、水鱼雷、轰炸和歼击航空兵的战术、战役使用经验。
　　海军飞行员继承了发扬了国内战争期间海军航空兵的战争传统，英勇作战，屡立战功。卫国战争中的首批“苏联英雄”就是从海军飞行员诞生的。
　　1 9 4 1 年6 月2 4 日，苏联海军航空兵的歼击机在科拉湾航道上空与敌六架轰炸机遭遇。在这场战斗中，第7 8 航空团第4 大队大队长上尉Б·Ф·萨福诺夫击落一架“容克－88 ”，首开北方舰队航空兵作战胜利纪录。在此后不到三个月的时间里，萨福诺夫创造了个人击落3 0 架、编队击落3 架敌机的战绩。1 9 4 1 年9 月1 6 日，他被授予“苏联英雄”称号，遗憾的是，他没能听到自己第二次被授予“苏联英雄”称号的消息，在1 9 4 2 年5 月3 0 日他的第2 2 4 次战斗出动中，他在击落2 架德军轰炸机后，不幸牺牲。
　　德国在战争一开始就竭力制造苏联空军已被全歼的谣言，德国空军元帅戈林还向德国人保证不会有一枚苏联炸弹落在德国土地上。但苏联海军航空兵在战争开始后不到两个月（1 9 4 1 年8 月初）就轰炸了德国首都柏林。从爱沙尼亚的萨列马岛出发轰炸柏林的设想是苏联海军航空兵司令С·Ф·扎沃龙科夫中将提出来的。因为从后方机场载油量的限制无法飞到柏林。而从萨列马岛则完全可行。1 9 4 1 年8 月7 日夜，五架苏联飞机轰炸了柏林，另有十架飞机因为雷雨的影响，轰炸了预备目标——什切青港。其中Е·普列奥布拉任斯基的大队从8 月7 日到9 月4 日共完成出动5 2 架次，向柏林投下3 6 吨爆破弹和燃烧弹及3 4 枚传单炸弹。
　　在卫国战争期间，海军航空兵共出动超过3 5万 架次。击沉敌舰船8 3 5 艘（俄方统计），击落、击毁敌机5 5 0 0 架，消灭敌军大量坦克、火炮、火力点、仓库和军用列车。
　　国家给予海军航空兵的战绩以高度评价：2 5 9 名海军飞行员荣膺“苏联英雄”荣誉称号，其中5 人两次被授予这一称号。除飞行员外，许多兵团、部队荣获各种国家奖励，其中5 0 支兵团与部队被授予“红旗”称号。2 个航空师和2 3 个航空团被授予“近卫”荣誉称号。
　　战后，飞得更高更远的喷气式作战飞机取代了活塞式飞机。今天的海军舰载航空兵和岸基航空兵拥有全天候导弹载机、强击机、歼击机、反潜机和直升机。