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發表於 2013-8-6 11:54
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本帖最後由 冯.弗里德 於 2013-8-6 12:01 編輯
海外兵团
澳大利亚
二战后澳大利亚海军希望重组海军航空兵部队并向英国政府提出协助请求。1948年8月28日皇家海军在北爱尔兰艾格灵屯(Eglinton)成立了第20舰载航空兵大队,下辖装备海怒FB.11的805中队和装备萤火虫FR.5的816中队。1948年12月16日海军部部长霍尔(Hall)勋爵主持仪式,将可怖号航母(HMS Terrible)移交给澳大利亚高级专员,澳大利亚人将航母名称改为悉尼号。
人员训练磨合期过后,1949年4月12日航母离开英国前往澳大利亚。接下来的一年中,悉尼号又回到英国参与第21舰载航空兵大队的组建,该大队下辖装备海怒FB.11和808中队和装备萤火虫FR.5的817中队,不久后这些新装备的飞机就参加了朝鲜战争。
澳大利亚海军最终获得约100架海怒FB.11,并且在朝鲜战争期间向皇家海军借了14架。其余装备海怒的澳大利亚中队还有850,723,724和725中队。
加拿大
与澳大利亚海军一样,战后加拿大皇家海军在在英国的帮助下成立了自己的海军航空兵部队。加拿大还接收了两艘轻型舰队航母,第一艘是勇士号(HMCS Warrior),搭载第19大队,下辖装备海怒FB.11的803中队和装备萤火虫FR.1的825中队。第二艘航母宏伟号(HMCS Magnificent)直到1948年才准备好,搭载第18大队,由883海怒FB.11中队和826萤火虫中队组成。加拿大皇家海军还接收了两架海怒FB.X用于测试,最终装备40架海怒并服役多年。其他加拿大海怒中队还有871和880中队。
荷 兰
荷兰皇家海军航空兵在1946年10月21日订购了10架海怒FB.11,开创了海怒对英联邦之外的国家军售之先河。这些海怒配属荷兰新获得的航母奈拉纳号(Nairana),一艘前英国护航航母,后来又获得另一艘航母卡雷尔·多尔曼号(Karel Doorman),前英国航母庄严号(HMS Venerable)。
1950年1月荷兰订购了第二批12架FB.11,同时福克公司获得生产许可证自行生产,最终荷兰共装备了48架海怒。这些飞机一直服役到1959年,最后被霍克海鹰Mk.50取代。
荷兰没有购买T.20教练机,其海怒的涂装与英国海军相同。
伊拉克
1946年12月4日伊拉克空军订购了30海怒FB.11战斗机(被称为ISS-Iraq Single Seaters)和4架双座教练型。这些飞机全在兰利生产并被非正式称为“巴格达狂怒”。这些飞机没有安装着舰钩,但保留了海怒X的垂尾。
4架教练机最后被削减到两架,IDT-1(Iraqi Dual Trainer-1)成为T.20 VX818原型机,另一架去了巴基斯坦。所有飞机在1948年交付。
1951年7月21日伊拉克又订购了25架单座型,其中15架新生产,另外10架从皇家海军FB.11库存中调拨,1953年3日订购了3架T.20,也从皇家海军库存中调拨。
伊拉克将两架ISS捐赠予埃及,4架捐赠予组建中的摩洛哥空军。仅管在沙漠的高温与多尘中服役多年,这些飞机在被更先进飞机取代时状况依然良好。1970年代中期美国军用飞机修复公司在伊发现并购买了至少24架封存的海怒。这些飞机修复后出售到各国,许多至今仍在飞行。
巴基斯坦
巴基斯坦空军分3批至少接收了87架海怒FB.Mk.60。1950年巴方下达了第一批50架订单,英国交付的飞机中包括一架F.2/43原型机NX802。1953-1954年巴基斯坦又获得了5架前皇家海军的FB.11。随后又附加订购了5架双座教练型——海怒T.Mk.61。
巴基斯坦空军5、9、14,3个前线中队都装备了海怒,并立即投入到镇压阿富汗边境的骚乱的行动中。1955年巴基斯坦的海怒被北美F-86佩刀部分取代,剩余的一直使用到1963年,用于执行拖靶任务。巴基斯坦空军的涂装通常是上表面双棕色迷彩,下表面天蓝色。唯一例外的是一架斯瓦特(Swat)土邦君主赠送的飞机,全机裸露金属蒙皮。担任拖靶任务的飞机在机翼下表面涂上黑黄相间的斜纹。
埃 及
埃及在获得一架F2./43原型机NX798之后,在1950-1951年间又购买了12架海怒,组成了自己的海怒机队,期间伊拉克又赠送了两架。
埃及在阿以冲突中损失了3架海怒,其中一架据推测在截击一架返航的以色列标致战士时坠入海中。
缅 甸
缅甸空军1957年订购了18架前皇家海军的海怒FB.11和3架T.20,这批飞机在1957-1958年间交付,其中三架FB.11被改装为拖靶机,保留了着舰钩,型号也改为TT.11。后者一直服役到1968年,被洛克希德T-33取代。
缅甸空军的一架T.20(VZ368)退役后辗转到了美国,现民用注册号UB451,在经过重大改装后参加了里诺(Reno)无限制级航空竞赛。缅甸飞机涂装为金属原色+机徽。
古 巴
古巴空军也是很晚才购买海怒的,1958年订购了15架FB.11和两架T.20,全是皇家海军库存。飞机在经过整修后海运至古巴,但是只组装了几架,古巴就爆发了内战。
1961年4月时古巴仅存4架海怒,其中一架已不堪使用。猪湾登陆行动中曾出现了古巴海怒的身影,一架海怒被A-26入侵者摧毁于地面,另一架在截击一架C-46突击队员运输机时坠毁。一架海怒对美国军舰休斯顿号(USS Houston)进行了火箭攻击,迫使后者撤离。有两架海怒幸存下来并陈列在古巴军事博物馆。
西 德
1957年德国航空咨询服务公司订购了10架海怒T.20,霍克在敦斯福德(Dunsfold)对海军库存的飞机进行了整修和试飞,并在1958-1960年交付德国航空咨询服务公司。
该公司的订购数量后来增加到16架T.20外加一架FB.11。这些飞机加装了瑞士设计的拖靶装置,为此在右机身安装了一个风力驱动的绞盘,机翼后缘的机腹下方有一个突出的弯曲绳索导管。
德国航空咨询服务公司为德国空军提供拖靶服务,基地位于吕贝克(Lubeck)。为了便于识别,所有飞机都涂上了邮筒红。
1974年这些飞机退役时,已有5架由于事故损失,至少有9架流入美国市场改装成竞赛机。
摩洛哥
摩洛哥并未直接向英国购买海怒,1960年2月4日伊拉克政府向皇家摩洛哥空军赠送了两架海怒,后又增加两架,使该国成为最小的海怒用户。传言这些飞机在1978年被卖给了美国。
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